შეღწევადობის შეფასების სისტემა შეიქმნა 1900-იანი წლების დასაწყისში ნახევრად მყარი ასფალტების კონსისტენციის დასახასიათებლად. შეღწევადობის ხარისხის ბიტუმი არის ქარხნის ბიტუმი, რომელიც დამზადებულია სხვადასხვა სიბლანტეში და არის სტანდარტული ბიტუმი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც მოსაპირკეთებელი ხარისხის ბიტუმი, რომელიც აუცილებელია გზის მშენებლობისთვის და უმაღლესი თვისებების მქონე ასფალტის საფარის წარმოებისთვის. შეღწევადობის ტესტი ტარდება ბიტუმის დასახასიათებლად, სიხისტეზე დაყრდნობით. ამრიგად, მას აქვს სახელი შეღწევადობის ბიტუმი.
შეღწევადობის შეფასების ძირითადი ვარაუდია, რომ რაც უფრო ნაკლებად ბლანტია ასფალტი, მით უფრო ღრმად შეაღწევს ნემსი. ბიტუმი, რომელიც წარმოიქმნება ვაკუუმური ფსკერის დაჟანგვის პროცესში (ბიტუმის წარმოების საკვები მასალა, რომელიც მიიღება ვაკუუმ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებში დისტილაციური კოშკის ნარჩენებისგან) ბიტუმის წარმოების ერთეულში კლასიფიცირებული იქნება მისი შეღწევადობის წერტილის მიხედვით. შეღწევადობის კლასები ჩამოთვლილია როგორც შეღწევადობის ერთეულების დიაპაზონი (ერთი შეღწევადობის ერთეული = 0.1 მმ), როგორიცაა 60/70. ბიტუმის დახარისხება ხელს უწყობს მისი ვარგისიანობის შეფასებას სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში და მშენებლობის ტიპებში. თბილ რეგიონებში უფრო დაბალი შეღწევადობის კლასები სასურველია დარბილების თავიდან ასაცილებლად, ხოლო უფრო მაღალი შეღწევადობის კლასები, როგორიცაა 120/150, გამოიყენება ცივ რეგიონებში, რათა თავიდან აიცილონ ზედმეტი მტვრევადი. AASHTO M 20-ში და ASTM D 946-ში მითითებული შეღწევადობის კლასები ჩამოთვლილია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

• ბიტუმი 80/100: ამ კლასის მახასიათებლები ადასტურებს IS-73-1992-ის S 90 კლასის მახასიათებლებს. ეს შესაფერისია დაბალი მოცულობის გზებისთვის და ჯერ კიდევ ფართოდ გამოიყენება მთელ მსოფლიოში. ჰაერის შედარებით დაბალი აფეთქებისა და შეღწევადობის წერტილის გამო გამოიყენება ცივ ადგილებში.

• ბიტუმი 60/70: ეს კლასი 80/100-ზე ხისტია და უძლებს უფრო მაღალ სატრანსპორტო დატვირთვას. ამ კლასის მახასიათებლები ადასტურებს IS-73-1992-ის S 65 კლასის მახასიათებლებს. ბიტუმი 60/70, ნიშნავს, რომ შეღწევა არის 60 დმ (დეციმეტრი) 70 დმ-მდე, ანუ ნემსი ბიტუმის ნიმუშში შეაღწევს მინიმუმ 60 დმ და მაქსიმუმ 70 დმ. ამჟამად გამოიყენება ძირითადად მაგისტრალების მშენებლობაში. ბიტუმი 60/70 არის ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბიტუმი და ის არის ძირითადი მასალა ყველა სხვა ბიტუმიანი პროდუქტისთვის. იგი გამოიყენება რბილ ადგილებში.

• ბიტუმი 40/50: ბიტუმის შეღწევადობის ხარისხი 40/50 ნიშნავს, რომ შეღწევადობის მნიშვნელობა არის 40-დან 50-მდე დიაპაზონში სტანდარტული ტესტის პირობებში, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც მოსაპირკეთებელი ხარისხი. ბიტუმის შეღწევადობის ხარისხი 40/50 არის ნახევრად მყარი შეღწევადობის ხარისხის ბიტუმი, რომელიც შესაფერისია გზების მშენებლობისა და შეკეთებისთვის. ამ კლასის ბიტუმი ძირითადად გამოიყენება ასფალტის ცხელი ნარევის წარმოებაში ბაზებისა და ტარებისთვის.

• ბიტუმი 30/40: ეს არის უმძიმესი ყველა კლასიდან და შეუძლია გაუძლოს ძალიან მძიმე ტრანსპორტის დატვირთვას. ამ კლასის მახასიათებლები ადასტურებს IS-73-1992-ის S 35 კლასის მახასიათებლებს. ბიტუმი 30/40 გამოიყენება სპეციალიზირებულ აპლიკაციებში, როგორიცაა აეროპორტის ასაფრენი ბილიკები და ასევე ძალიან მძიმე ტრაფიკის მოცულობის გზებში სანაპირო ქალაქებში.

Cutback არის თავისუფლად მიედინება სითხე ნორმალურ ტემპერატურაზე და მიიღება ბიტუმის ნაკადად შესაფერის გამხსნელებთან ერთად. ბიტუმის სიბლანტე არსებითად მცირდება ნავთის ან სხვა გამხსნელის დამატებით. Cutback Bitumen მზადდება ჩვეულებრივი ბიტუმის და ჩვეულებრივი ბიტუმის სიბლანტის შემცირებით, ძირითადად ნავთობის ტიპის გამხსნელების დამატებით. ზედაპირის სახვევებში, ბიტუმიანი მაკადმის ზოგიერთი სახეობის და ნიადაგ-ბიტუმის სტაბილიზაციისთვის, საჭიროა თხევადი შემკვრელის არსებობა, რომელიც შეიძლება შერეული იყოს შედარებით დაბალ ტემპერატურაზე. აქედან გამომდინარე, ბიტუმიანი შემკვრელის სითხის გასაზრდელად დაბალ ტემპერატურაზე შემკვრელის შერევა ხდება აქროლად გამხსნელთან. მას შემდეგ, რაც კუბური ნაზავი გამოიყენება სამშენებლო სამუშაოებში, აქროლადი აორთქლდება და კუბური ავითარებს შემაკავშირებელ თვისებებს. შემცირების სიბლანტე და მისი გამკვრივების სიჩქარე გზაზე დამოკიდებულია როგორც ბიტუმის, ისე აქროლადი ზეთის მახასიათებლებზე და რაოდენობაზე, რომლებიც გამოიყენება გამხსნელად. Cutback Bitumen გამოიყენება იმიტომ, რომ მისი სიბლანტე დაბალია ვიდრე სუფთა ასფალტის სიბლანტე და, შესაბამისად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალ ტემპერატურაზე. Cutback ბიტუმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცივ ამინდში ბიტუმიანი გზების მშენებლობისა და მოვლისთვის.
შემცირება კლასიფიცირდება იმის მიხედვით, თუ რა დრო სჭირდება მათ განკურნებას, ან ხდება მყარი გამხსნელის აორთქლების გამო. კლასიფიკაცია არის სწრაფი გამყარება (RC), საშუალო გამყარება (MC) ან ნელი გამყარება (SC). შემცირება განსხვავდება ქცევით საჭრელის ან ნაკადის ტიპის მიხედვით, რომელიც გამოიყენება გამხსნელად თეთრი სულით, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება RC კლასებისთვის, ნავთი MC-სთვის და დიზელი SC-სთვის. სწრაფი გამხსნელი (RC) გამხსნელი უფრო სწრაფად აორთქლდება, ვიდრე საშუალო გამხსნელი (MC), რაც თავის მხრივ უფრო სწრაფად იშლება, ვიდრე ნელი გამხსნელი (SC).
Cutback ბიტუმის სტანდარტები შემდეგია:
– ASTM D 2026, D 2027 და D 2028 ნელი, საშუალო და სწრაფი გამაგრების შემცირებისთვის
– AASHTO M 81, M 82 სწრაფი და საშუალო გამკვრივებისთვის
– EN 15522 Cutback and Fluxed Bituminous Binder

Cutback ბიტუმი ზოგადად იყოფა სამ ჯგუფად დამატებული გამხსნელის არასტაბილურობის მიხედვით:

• ნელი გამყარება (SC-30, SC-70, SC-250, SC-800, SC-3000), რომელსაც ხშირად „გზის ზეთებს“ უწოდებენ, ჩვეულებრივ ნარჩენი მასალაა, რომელიც წარმოიქმნება გარკვეული ნედლი ნავთობის ფრაქციული დისტილაციით. ტრადიციულად გამოიყენება ნებისმიერი სახის არომატული, ნაფტენური და პარაფინური ზეთები. თხევადი ბიტუმიანი მასალების ნელი დამუშავება შეიძლება მომზადდეს ბიტუმის შერევით ნავთობის ნავთობის ფრაქციასთან.

• საშუალო გამყარება (MC-70, MC-250, MC-800, MC-3000), არის ბიტუმის ნაზავი უფრო მსუბუქი ნახშირწყალბადებით, როგორიცაა ნავთი.

• სწრაფი გამყარება (RC-30, RC-70, RC-250, RC-800, RC-3000), მზადდება მსუბუქი, სწრაფად აორთქლებადი გამხსნელით, როგორიცაა ნაფტა ან ბენზინი.

1960-იანი წლების დასაწყისში შემუშავდა გაუმჯობესებული ბიტუმის (ასფალტის) შეფასების სისტემა, რომელიც აერთიანებდა რაციონალურ სამეცნიერო სიბლანტის ტესტს. ამ სამეცნიერო ტესტმა შეცვალა ემპირიული შეღწევადობის ტესტი, როგორც ბიტუმის შემკვრელის ძირითადი დახასიათება. სიბლანტის კლასიფიკაცია რაოდენობრივად განსაზღვრავს ბიტუმის შემდეგ მახასიათებლებს:

- სიბლანტე 60°C (140°F)
- სიბლანტე 135°C (275°F)
- 100 გ ნემსის შეღწევის სიღრმე, რომელიც გამოიყენება 5 წამის განმავლობაში 25°C (77°F) ტემპერატურაზე.
- Flashpoint ტემპერატურა
- ელასტიურობა 25°C (77°F)
– ხსნადობა ტრიქლორეთილენში
– თხელი ფენის ღუმელის ტესტი (ითვლის მოკლევადიანი დაბერების ეფექტს):
- სიბლანტე 60°C (140°F)
- ელასტიურობა 25°C (77°F)

სიბლანტის კლასები ბიტუმი იყოფა სიბლანტის (თხევადობის ხარისხი) კლასიფიკაციის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია ხარისხი, მით უფრო მკაცრია ბიტუმი. სიბლანტის ხარისხში, სიბლანტის ტესტები ტარდება 60°C და 135°C, რაც წარმოადგენს გზის ზედაპირის ტემპერატურას ზაფხულში და შერევის ტემპერატურას შესაბამისად. შეღწევადობა 25°C-ზე, რაც წარმოადგენს ტროტუარის საშუალო წლიურ ტემპერატურას, ასევე შენარჩუნებულია სპეციფიკაციაში.
სიბლანტის ხარისხის ბიტუმის სტანდარტები შემდეგია:
– AASHTO M 226
– ASTM D 3381
- IS73: 2013

S73:2013 სტანდარტზე დაფუძნებული ახალი კლასები ასე განვითარდა ნომენკლატურით:

VG-10 ბიტუმი: VG-10 ძირითადად გამოიყენება შესხურებისთვის, როგორიცაა ზედაპირის გასახდელი და მოსაპირკეთებელი ძალიან ცივ კლიმატში 80/100 შეღწევადობის ბიტუმის ნაცვლად. იგი ასევე გამოიყენება ბიტუმის ემულსიისა და მოდიფიცირებული ბიტუმის პროდუქტების დასამზადებლად.

VG-20 ბიტუმი: VG-20 გამოიყენება მოსაპირკეთებლად ცივ კლიმატში და მაღალმთიან რეგიონებში.

VG-30 ბიტუმი: VG-30 განსაკუთრებით გამოიყენება ზედმეტად მძიმე ბიტუმის ტროტუარების ასაგებად, რომლებიც მოითმენს მნიშვნელოვან სატრანსპორტო დატვირთვას. მისი გამოყენება შესაძლებელია 60/70 შეღწევადობის ბიტუმის კლასის ნაცვლად.

VG-40 ბიტუმი: VG-40 გამოიყენება მაღალი სტრესის მქონე ადგილებში, როგორიცაა გზაჯვარედინები, გადასახადების ჯიხურებთან და სატვირთო მანქანების სადგომებთან 30/40 შეღწევადობის ხარისხის ნაცვლად. უფრო მაღალი სიბლანტის გამო, უფრო ხისტი ბიტუმის ნარევები შეიძლება დამზადდეს, რათა შეცვალოს წინააღმდეგობის გაწევა და სხვა პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალ ტემპერატურასთან და მძიმე სატრანსპორტო დატვირთვასთან.

ბიტუმის ემულსია არის თავისუფლად მიედინება სითხე გარემოს ტემპერატურაზე და შედგება ორი შეურევადი სითხისგან, ბიტუმისგან და წყლისგან, რომლებიც სტაბილიზირებულია მესამე კომპონენტის, ემულგატორის მიერ. ბიტუმი დისპერსიულია უწყვეტი წყლის ფაზაში დისკრეტული წვეთების სახით, როგორც წესი, 0,5-დან 5 მიკრონი დიამეტრით, რომლებიც შეჩერებულია ელექტროსტატიკური მუხტით. დისპერსია მიიღება ბიტუმისა და წყლის დამუშავებით კონტროლირებად პირობებში კოლოიდური წისქვილის მეშვეობით შერჩეულ დანამატებთან ერთად.
ბიტუმის შემცველობა შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა მოთხოვნების შესაბამისად და, როგორც წესი, არის 30%-დან 70%-მდე. ბიტუმის ემულსიფიკაციის მთავარი მიზანია მოიპოვოს პროდუქტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას გათბობის გარეშე, რომელიც ჩვეულებრივ საჭიროა, როდესაც გამოიყენება ჭრის და მოსაპირკეთებელი ხარისხის ბიტუმი. სათანადო ხარისხის ემულგატორების გამოყენება აუცილებელია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ემულსიას აქვს სტაბილურობა დროთა განმავლობაში და ასევე, რომ ის ტყდება და დნება აგრეგატებზე/გზის ზედაპირზე გამოყენებისას. ეს არის შოკოლადისფერი ყავისფერი თავისუფალი სითხე ოთახის ტემპერატურაზე.
ბიტუმის ემულსიები უნდა დაიყოს მათი იონური მუხტის მიხედვით კატიონად ან ანიონად. ვინაიდან წყლის ბიტუმის ემულსიები ინტენსიურად გამოიყენება როგორც შემკვრელი და ფირის წარმომქმნელი მასალა მშენებლობაში, გამოიყენება ემულგატორების ორი ტიპი: ანიონური და კატიონური. ანიონური ბიტუმის ემულსიები, როგორც წესი, არ გამოიყენება გზების მშენებლობაში, რადგან ზოგადად სილიციუმის აგრეგატი გამოიყენება გზების მშენებლობაში. ანიონური ბიტუმის ემულსიები არ აძლევენ კარგ მოქმედებას სილიციუმით, მაშინ როდესაც კათიონური ბიტუმის ემულსიები კარგ ეფექტურობას იძლევა ამ აგრეგატებთან.
კათიონური ემულსიები უფრო ეფექტურად ფარავს აგრეგატებს მათი დადებითი დატვირთვის გამო და შესაბამისად აქვთ უკეთესი ადჰეზიური თვისებები. კათიონური ემულსია უფრო პოპულარული და ფართოდ გამოიყენება. კათიონური ემულსიები იწყება "C"-ით, თუ არ არის C, ემულსია ჩვეულებრივ არის ანიონური. მუხტი მნიშვნელოვანია ემულსიის შემუშავებისას გარკვეულ აგრეგატებთან თავსებადობისთვის. სპეციფიკაციების შემდეგი ნაკრები აღწერს, თუ რამდენად სწრაფად დაისმება ან შეერთდება ემულსია. RS (სწრაფი ნაკრები), MS (საშუალო კომპლექტი), SS (ნელი დაყენება) და QS (სწრაფი დაყენება) არის დაყენების კლასები.
ბიტუმის ემულსიებს აქვთ დაბალი სიბლანტე და შეიძლება დამუშავდეს გარემო ტემპერატურაზე, რაც მათ იდეალურს ხდის გზის საფარისა და ზედაპირის მოსაწყობად გამოსაყენებლად.
ემულსიური ბიტუმის სტანდარტები შემდეგია:
- აშშ ანიონური ემულსიები: ASTM D 977 და AASHTO M 140
- აშშ კათიონური ემულსიები: ASTM D 2397 და AASHTO M 208
– ევროპა: ჰარმონიზებული ჩარჩო სტანდარტი EN 13808

ბიტუმის ემულსიების ძირითადი კლასები კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

ბიტუმიანი ემულსია CSS-1: CSS-1 არის კათიონური ნელი დაყენების ბიტუმის ემულსია, რომელიც შექმნილია საფენის, ბაზის სტაბილიზაციის, ნისლის დალუქვის, მტვრის კონტროლისა და სპეციალური აპლიკაციებისთვის. კათიონური ბიტუმის ემულსიებს CSS-1 აქვს დადებითი მუხტი და, შესაბამისად, შესაძლებელია პირდაპირი და ძალიან სწრაფი რეაქცია ემულსიასა და აგრეგატს ან ტროტუარს შორის. CSS-1 ემულსიები გამოიყენება სხვადასხვა მიზნებისათვის. ნელი დაყენების ემულსიები ემულსიებს შორის ყველაზე სტაბილურია და, როგორც წესი, შეიძლება განზავდეს წყლით და შერეული იყოს მინერალურ შემავსებლებთან და აგრეგატებთან.

ბიტუმის ემულსია CMS-2: CMS-2 არის საშუალო დამაგრების კათიონური წყალზე დაფუძნებული ასფალტის ემულსია ცივი და თბილი ასფალტისა და აგრეგატების ნარევებში გამოსაყენებლად, ბაზის სტაბილიზაციისა და სრული სიღრმის მელიორაციისთვის. CMS-2 შეიძლება შერეული იყოს ცივად ან თბილად ცენტრალურ ქარხანაში, პორტატული ბუჩქით სამუშაო ადგილზე ან ადგილზე გზაზე. შერეული მასალა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაუყოვნებლივ, ან დაგროვდეს შემდგომი გამოყენებისთვის. ის შეიძლება განთავსდეს ტროტუართან ერთად ან დამუშავდეს ტროტუარზე დანით ან რეკლაიმერით.

ბიტუმიანი ემულსია CRS-2: CRS-2 არის კატიონური წყალზე დაფუძნებული ემულგირებული ასფალტი, რომელიც შექმნილია ბიტუმიანი შემკვრელად გამოსაყენებლად ჩიპების ბეჭდებისთვის. მას მიეწოდება ნაყარი. CRS-2 ემულსიები უნდა იქნას გამოყენებული კარგად დაკალიბრებული დისტრიბუტორებით. დისტრიბუტორის საქშენები და სპრეის ზოლი უნდა იყოს ზომის და დაყენებული ისე, რომ მიაწოდოს სასურველი გასროლის სიჩქარე. გასროლის სიჩქარე უნდა განისაზღვროს ლაბორატორიული ჩიპური ბეჭდის დიზაინით პროექტის აგრეგატით და არსებული საფარის პირობებით. CRS-2 არ უნდა იქნას გამოყენებული, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა 60°F-ზე დაბალია და ეცემა. წყალზე დაფუძნებული ემულსია არ უნდა ექვემდებარებოდეს გაყინვის ტემპერატურას ან გადახურებას. ემულსია არის ქიმიურად სტაბილიზირებული სისტემა, ამიტომ სიფრთხილე უნდა იქნას მიღებული, რომ არ დაირღვეს ქიმიური ბალანსი ქიმიკატებით დაბინძურებით, ჰაერის გადაჭარბებული ზემოქმედებით ან არახელსაყრელი მექანიკური ან თერმული პირობებით.

ქარხნის ბიტუმი შემდგომში დამუშავებულია დამუშავებული ჰაერის შემოღებით. ეს მოგვცემს დაჟანგულ ბიტუმს, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც აფეთქებული ბიტუმი. ამ პროცესში, კონტროლირებადი ტემპერატურის შენარჩუნებით, ცხელი ჰაერი 200-დან 300 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე პერფორირებული მილის მეშვეობით იფეთქება ბიტუმის შემცველ განყოფილებაში, ჰაერი ზეწოლის ქვეშ შეჰყავთ რბილ ბიტუმში. ეს პროცესი ბიტუმს აძლევს უფრო მეტ რეზინის თვისებებს, ვიდრე მისი ორიგინალური ფორმულა და ისინი უბრალოდ უფრო მყარი ბიტუმია. ჰაერის აფეთქება ბიტუმის ნარევში აძლევს მას უფრო მეტ სიბლანტეს და უფრო მეტ წინააღმდეგობას დარბილებისადმი (განსაკუთრებით გზის გამოყენებისთვის) და მეორადი პროცესების მიმართ, რომლებიც მოიცავს სპეციალურად შემუშავებულ დანამატებს ან ემულგირებას წყლით. ასფალტის მსხვილი მწარმოებლები დღეს იყენებენ ამ დანამატებს თავიანთ წარმოებაში, რათა მიაღწიონ უფრო მაღალ შესრულებას საბოლოო შედეგისთვის. ამ უფრო რთულ ნარევს აქვს დაბალი დრეკადობა და ტემპერატურისადმი მგრძნობელობა.
ოქსიდირებულ ბიტუმს აქვს უფრო მაღალი ხარისხის რბილობა და დაბალი მგრძნობელობა ტემპერატურის ცვალებადობის მიმართ. ამ ტიპის ბიტუმი გამოიყენება გადახურვის ფურცლების, მანქანის საბურავებისა და უგულებელყოფისთვის. დაჟანგული ასფალტი, როგორც წესი, გამოიყენება გადახურვის სამუშაოებში, მილების დაფარვაში, პორტლანდცემენტ-ბეტონის საფარის დალუქვაში, ჰიდრავლიკურ გამოყენებასა და საღებავების წარმოებაში. აფეთქებული კლასის ბიტუმი ფართოდ გამოიყენება, როგორც მოცურების საწინააღმდეგო ფენის ნაერთი წყობის მრეწველობაში, გადახურვის თექის დასამზადებლად, ხმის დამატენიანებელი თექის და სატრანსპორტო საშუალების დასამაგრებლად საავტომობილო ინდუსტრიაში, ელექტრული კაბელის სახსრების დაცვა, სახსრების შემავსებელი ნაერთი, დალუქვის ნაერთი და ბევრი სხვა.
დაჟანგული ბიტუმი შეიძლება შეფუთული იყოს პლასტმასის ჩანთაში, ხელნაკეთი ჩანთაში და ასევე ბარაბანში და შესაძლებელია ცხელი მიწოდება ნაყარი ტანკერით. დაჟანგული ბიტუმი (აფეთქებული კლასის ბიტუმი) უნდა დაიყოს პატარა ნაჭრებად და გაცხელდეს ნელა გამოყენების ტემპერატურამდე 220ºC-დან 230ºC-მდე.
დაჟანგული ბიტუმი სიმბოლურია R. მაგალითად R 80/25 ბიტუმი ნიშნავს აფეთქებულ ბიტუმს რბილობის ხარისხით 80 გრადუსი და შეღწევადობის ხარისხი არის 25. დაჟანგული ბიტუმი იწარმოება სხვადასხვა ხარისხით, მათ შორის:

• ოქსიდირებული ბიტუმი 150/5
• ოქსიდირებული ბიტუმი 115/15
• ოქსიდირებული ბიტუმი 105/35
• ოქსიდირებული ბიტუმი 95/25
• დაჟანგული ბიტუმი 90/40
• ოქსიდირებული ბიტუმი 90/10
• ოქსიდირებული ბიტუმი 90/15
• ოქსიდირებული ბიტუმი 85/25
• ოქსიდირებული ბიტუმი 85/40
• ოქსიდირებული ბიტუმი 85/25
• ოქსიდირებული ბიტუმი 75/25

ჩვეულებრივ, ბიტუმი იფუთება და ექსპორტზე ხდება ახალი ფოლადის დოლებით. ბარაბანი ბიტუმის მოცულობა მერყეობს 150 კგ-დან 200 კგ-მდე. მსოფლიოში ბიტუმის თითქმის ყველა მომხმარებლის მიერ ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბარაბანი შეფუთვის მოცულობა არის 180 კგ.
180 კგ დოლები უფრო ფართოდ გამოიყენება ბიტუმის მომხმარებლების მიერ, რადგან ისინი ყველაზე სასარგებლოა მათთვის. ბიტუმის იმპორტიორებს შეუძლიათ დაზოგონ ხარჯები 180 კგ დოლის გამოყენებით. დაზოგვის სფეროები დაკავშირებულია, მაგრამ არ შემოიფარგლება, ბარაბნის წარმოების ხარჯებით, დამუშავებისა და ტრანსპორტირების ხარჯებით.
Bitubags და Jumbo Bags შეიძლება იყოს იაფი ალტერნატივა ბიტუმიანი დასარტყამებისთვის. ბიტუბაგები შეიძლება იყოს ორი სახის: 1000 კგ და 300 კგ

300 კგ ბიტუბაგები შეიცავს ორ ფენის საფარს, რომელიც პირველი იშლება, მეორე იწვება და დნება დანიშნულების ტანკერში (რეზერვუარში).

ბიტუმის აბსოლუტური უმრავლესობა გამოიყენება სამშენებლო ინდუსტრიაში, ძირითადად ის ემსახურება მის გამოყენებას მოსაპირკეთებელი და გადახურვის აპლიკაციებში. 85% მთელი ბიტუმი გამოიყენება როგორც შემკვრელად ასფალტში გზების, ასაფრენი ბილიკები, ავტოსადგომები და საფეხმავლო ბილიკები. ხრეში და დაქუცმაცებული კლდე შერეულია სქელ ბიტუმთან, აკავებს მას და შემდეგ გამოიყენება გზებზე.

შესანიშნავი ჰიდროსაიზოლაციო მახასიათებლები და თერმოპლასტიკური ქცევა მას იდეალურს ხდის აპლიკაციების ფართო სპექტრისთვის. ამაღლებულ ტემპერატურაზე (როგორც წესი, 100-დან 2008C-მდე) ის მოქმედებს როგორც ბლანტი სითხე და შეიძლება შერეული იყოს სხვა კომპონენტებთან და მანიპულირება და ჩამოყალიბება საჭიროებისამებრ. გაგრილების შემდეგ, ეს არის ინერტული მყარი, რომელიც გამძლეა და ჰიდროფობია (აცილებს წყალს).

მსოფლიოში გამოყენებული ბიტუმის 10% გამოიყენება გადახურვის ინდუსტრიაში, რადგან მისი წყალგაუმტარი თვისებები ხელს უწყობს სახურავების კარგად ფუნქციონირებას. ბიტუმის 5% გამოიყენება დალუქვისა და საიზოლაციო მიზნებისთვის სხვადასხვა სამშენებლო მასალებში, როგორიცაა ხალიჩის ფილების საყრდენი და საღებავი.

ამ ძირითადი გამოყენების გარდა, ბიტუმს ასევე აქვს მრავალი მცირე გამოყენება. სხვა მაგალითებია ხმის იზოლაცია, ფეთქებადი ნივთიერებები, ნაოჭებისგან დაცვა, შემკვრელები ბრიკეტებში, სარკეების საყრდენი, ფეხსაცმლის ძირები, ღობეების საფარი და ნიადაგის სტაბილიზაცია.