Pergala pîvandina penetasyonê di destpêka salên 1900-an de hate pêşve xistin da ku hevgiriya asfaltên nîv-zelal diyar bike. Bitumena pola penetrasyonê bitumena rafîneriyê ye ku di vîskozîteyên cihêreng de tê çêkirin û bitumek standard e ku bi gelemperî wekî Bîtûmenek Pola Pavingê ji bo çêkirina rê û ji bo hilberîna asfaltên bi taybetmendiyên bilind ên bingehîn tê bikar anîn. Testa penetkirinê ji bo taybetmendiya bitumenê, li ser bingeha serhişkiyê, tête kirin. Ji ber vê yekê, navê wê bitumen penetrasyon heye.
Texmîna bingehîn a pîvana penetrasyonê ev e ku asfalt çi qas kemtir be, dê derzî kûrtir bikeve. Bitumena ku di pêvajoya oksîdasyona binê valahiya (xwarinê hilberîna Bîtûmê ya ku ji bermahiyên birca distilasyonê di rafîneriyên neftê yên valahiyê de digire) li yekîneya hilberîna bîtumenê tê hilberandin, dê li gorî xala têketina wê were dabeş kirin. Pîvanên penetrasyonê wekî rêzek yekîneyên penetasyonê têne navnîş kirin (yekek penetration = 0.1 mm) wekî 60/70. Dabeşkirina bitumenê ji bo nirxandina maqûlbûna wê di şert û mercên avhewa û celebên cûda yên çêkirinê de dibe alîkar. Li herêmên germtir, ji bo ku nermbûnê nehêlin derecên penetkirinê yên kêmtir têne tercîh kirin, lê ji bo ku pêşî li rûdana şikestina zêde bigirin, derecên pêketina bilind ên mîna 120/150 li herêmên sartir têne bikar anîn. Pîvanên penetasyonê yên ku di AASHTO M 20 û ASTM D 946 de hatine destnîşan kirin di tabloya jêrîn de têne navnîş kirin.

• Bitumen 80/100: Taybetmendiyên vê pola S 90 ya IS-73-1992 piştrast dikin. Ev ji bo rêyên qebareya kêm maqûl e û hîn jî li çaraliyê cîhanê bi berfirehî tê bikar anîn. Ji ber kêmbûna hewayê û xala têketina hewayê, ew li deverên sar tê bikar anîn.

• Bitumen 60/70: Ev pola ji 80/100 dijwartir e û dikare li ber barên trafîkê yên bilind bisekine. Taybetmendiyên vê pola S 65 pola IS-73-1992 piştrast dike. Bitumen 60/70, tê vê wateyê ku ketina di navbera 60 dm (Desîmetre) heya 70 dm de ye, ango derzî dê herî kêm 60 dm û herî zêde 70 dm bikeve nimûneya bîtumenê. Ew niha bi giranî di avakirina Otoban de tê bikar anîn. Bitumen 60/70 yek ji polên bitumenê yên ku herî zêde têne bikar anîn e û ew ji bo hemî hilberên bîtûmê yên din materyalek bingehîn e. Li herêmên nerm tê bikaranîn.

• Bitumen 40/50: Dereceya ketina bîtumenê 40/50 tê vê wateyê ku di şert û mercên testê yên standard de ku bi gelemperî wekî Rêjeya Pavingê têne bikar anîn nirxa ketina bitumen di navbera 40 û 50 de ye. Pîvana penetasyona bîtumenê 40/50 bitumena pola penetsiyonê ya nîv-hişk e ku ji bo çêkirina rê û tamîrkirinê maqûl e. Ev pola bitumenê bi piranî di çêkirina asfalta tevlihev a germ de ji bo bingeh û qursên cilê tê bikar anîn.

• Bitumen 30/40: Ev ji hemû derece dijwartir e û dikare li ber barên trafîkê yên pir giran bisekine. Taybetmendiyên vê pola S 35 pola IS-73-1992 piştrast dike. Bitumen 30/40 di sepanên pispor ên mîna rêwiyên balafirgehê û her weha di rêyên qebareya trafîkê ya pir giran de li bajarên deryayî tê bikar anîn.

Cutback di germahiyên normal de şilekek azad e ku diherike û bi herikandina bitumenê bi halên guncav tê bidestxistin. Vîskozîteya bitumenê bi zêdekirina kerosîn an jî halekî din bi giranî kêm dibe. Bitumen Cutback bi kêmkirina vîskozîtî û bitumena asayî bi lê zêdekirina rûkalên cûrbecûr yên neftê tê çêkirin. Ji bo karanîna di cil û bergên rûkê de, hin celeb makadamên bitumen û stabîlîzasyona ax-bitumê, pêdivî ye ku meriv pêlavek şil hebe ku di germahiyên nizm de bi nisbetî were tevlihev kirin. Ji ber vê yekê ji bo zêdekirina herikîna girêka bituminous di germahiyên nizm de, girêk bi halverek guhezbar re tê tevlihev kirin. Piştî ku tevliheviya qutkirinê di xebata înşeatê de tê bikar anîn, avjenî ji holê radibe û qutbûn taybetmendiyên girêdanê çêdike. Vîskozîteya qutbûnê û rêjeya ku ew li ser rê hişk dibe bi taybetmendî û mîqdara hem bitumen û hem jî nefta guhezbar ve girêdayî ye ku wekî diluent têne bikar anîn. Cutback Bitumen tê bikaranîn ji ber ku vîskozîteya wê ji ya asfalta paqij kêmtir e û bi vî rengî dikare di sepanên germahiya kêm de were bikar anîn. Bitumen Cutback dikare ji bo çêkirina rê û lênihêrîna bitumîn a hewa sar were bikar anîn.
Kutkirin li gorî dema ku tê derman kirin, an jî ji ber evaporbûna diluentê hişk dibin têne dabeş kirin. Dabeşkirin bi lezbûn (RC), dermankirina navîn (MC) an dermankirina hêdî (SC) ne. Biçûkek li gorî celebê qutker an herikîna ku wekî nermkerê bi giyanê spî bi gelemperî ji bo polên RC, kerosîn ji bo MC û mazotê ji bo SC tê bikar anîn tê bikar anîn di behrê de diguhere. Vexwarinek bi lez (RC) dê ji helwêstê mêtîngeriya navîn (MC) zûtir bihele, ku di encamê de dê ji helwêstê hêdî hêdî (SC) zûtir sax bibe.
Standardên bitumenê Cutback wiha ne:
- ASTM D 2026, D 2027 û D 2028 ji bo Birîna Hêdî, Navîn û Bilez
- AASHTO M 81, M 82 ji bo Kêmkirina Bilez û Navîn
- EN 15522 Cutback and Fluxed Bituminous Binder

Cutback Bitumen bi gelemperî li ser sê koman têne dabeş kirin ku li gorî bêhêziya xweya helwêstê hatî zêdekirin:

• Kêmkirina Hêdî (SC-30, SC-70, SC-250, SC-800, SC-3000), ku bi gelemperî jê re "rûnên rê" tê gotin, bi gelemperî materyalek bermayî ye ku ji distilkirina perçekî ya hin neftên xav têne hilberandin. Bi kevneşopî her cûre rûnên bîhnxweş, naftenîk û parafînîk têne bikar anîn. Materyalên bîtumenê şil ên Slow Curing dikarin bi tevlihevkirina bitumenê bi perçeyek neftê ya rûn re werin amadekirin.

• Kêmkirina navîn (MC-70, MC-250, MC-800, MC-3000), bi hîdrokarbonên siviktir ên wek kerosîn re tevhevek Bîtûmê ne.

• Kêmkirina Bilez (RC-30, RC-70, RC-250, RC-800, RC-3000), bi diluentek sivik, ku zû hildiweşe wek nafta an benzînê têne amadekirin.

Di destpêka salên 1960-an de, pergalek pêşkeftî ya bitumen (asfalt) hate pêşve xistin ku ceribandinek vîskozîteyê ya zanistî ya maqûl vedihewand. Vê ceribandina zanistî li şûna ceribandina penetrasyonê ya ampîrîkî wekî taybetmendiya bingehîn a bitumenê girt. Pîvana vîskozîteyê taybetmendiyên bitumenê yên jêrîn destnîşan dike:

- Vîskozîtî li 60°C (140°F)
- Vîskozîtî li 135°C (275°F)
- Kûrahiya têketina derziyek 100 g ji bo 5 çirkeyan li 25°C (77°F) tê sepandin.
- Germahiya xala şewatê
- Di 25°C de (77°F) vekêşbûn
- Çareseriya di trichlorethylene
- Testa firnê ya fîlima tenik (bandorên pîrbûna demkurt hesab dike):
- Vîskozîtî li 60°C (140°F)
- Di 25°C (77°F) de kêşbûn

Pîvanên vîskozîteyê Bitum li gorî pîvana vîskozîteyê (pileya şilbûnê) têne kategorî kirin. Çiqas pileya bilind be, Bîtum ew qas hişktir dibe. Di pola vîskozîteyê de, ceribandinên vîskozîteyê li 60°C û 135°C têne kirin, ku bi rêzê germahiya rûyê rê di dema havînê û germahiya tevlihevkirinê de destnîşan dike. Ketina di 25°C de, ku germahiya navîn a salane ya paşînê ye, di Specifications de jî hatiye parastin.
Standardên bitumenê yên asta vîskozîteyê wiha ne:
– AASHTO M 226
- ASTM D 3381
- IS73: 2013

Pîvanên nû yên li ser bingeha standarda S73: 2013 bi vî rengî bi navgîniyê pêşve çûne:

BITUMEN VG-10: VG-10 bi piranî di sepanên rijandinê de wek cil û bergên rûvî û Paqijkirina di avhewa pir sar de li şûna pola bitumenê ya 80/100 tê bikar anîn. Di heman demê de ji bo hilberandina hilberên Bitumen Emulsion û Bitumen Modified jî tê bikar anîn.

BITUMEN VG-20: VG-20 ji bo asfaltkirina li hewa sar û herêmên bilindahiyê tê bikaranîn.

VG-30 BITUMEN: VG-30 bi taybetî ji bo avakirina pîvazên bitumenê yên giran ên ku hewce ne ku barên trafîkê yên girîng tehemûl bikin tê bikar anîn. Ew dikare li şûna pola bitumena penetasyona 60/70 were bikar anîn.

VG-40 BITUMEN: VG-40 li deverên pir tengezarî yên wekî xaçerêyan, li nêzikî qereqolên bacê û parkkirina kamyonan li şûna pola ketina 30/40 tê bikar anîn. Ji ber vîskozîteya bilindtir, tevliheviyên Bitumenê yên hişktir dikarin werin hilberandin da ku berxwedana li hember hejandin û pirsgirêkên din ên ku bi germahiyek bilindtir û barên trafîkê yên giran ve girêdayî ne rast bikin.

Emulsiyona bîtûmê şilekek azad e ku di germahiya hawîrdorê de diherike û ji du şilekên ku nayên tevlihevkirin pêk tê, bitum û av, ku ji hêla hêmanek sêyemîn, emulsifiker ve têne stabilîzekirin. Bitum li seranserê qonaxa avî ya domdar bi awayê dilopên veqetandî, bi gelemperî 0,5 heta 5 mîkron bi pîvan, ku ji hêla barên elektrostatîk ve di rawestanê de têne girtin, belav dibe. Belavbûn bi hilberandina bitumen û avê di bin şert û mercên kontrolkirî de bi navgîniyek koloidal ve digel lêzêdekirinên hilbijartî tê peyda kirin.
Naveroka bitumen dikare li gorî hewcedariyên cûda cûda bibe û bi gelemperî di navbera 30% û 70% de ye. Armanca bingehîn a emulsîfkirina bitumenê bidestxistina hilberek e ku bêyî germbûna ku bi gelemperî hewce dike dema ku bitumên qutkirî û asfaltkirinê tê bikar anîn were bikar anîn. Bikaranîna emulsifikerên bi kalîte ya rast pêdivî ye ku pê ewle bibe ku emulsiyon bi demê re xwedan îstîqrar e û di heman demê de dema ku li ser berhevokan / rûyê rê tê sepandin diqelişe û çêdibe. Ew li germahiya jûreyê şileka qehweyî ya çîkolatayî ye.
Pêdivî ye ku Emulsiyonên bitumen ji hêla barkirina îyonî ve di nav kationîk an anionîk de bêne dabeş kirin. Ji ber ku emulsiyonên bitumena avê di çêkirinê de bi tundî wekî materyalê girêdan û çêkerê fîlimê têne bikar anîn, du celeb emulsifiker têne bikar anîn: anionîk û kationîk. Emulsiyonên bitumenê anionîk bi gelemperî di çêkirina rê de nayên bikar anîn ji ber ku bi gelemperî tevheviya siliceous di çêkirina rê de tê bikar anîn. Emulsiyonên bitumenê anionîk bi silicê re performansa baş nadin lê ku emulsiyonên bitumenê kationîk bi van koman performansa baş didin.
Emulsiyonên kationîk ji ber barkirina wan a erênî kombûnan bi bandortir dixin û ji ber vê yekê xwedan taybetmendiyên adhezîyonê çêtir in. Emulsiyona Cationic hem bêtir xweştir û hem jî berfirehtir tê bikar anîn. Emulsiyonên kationîk bi "C" dest pê dikin Ger C tune be, emulsiyon bi gelemperî anionîk e. Dema sêwirana emulsiyonek ji bo lihevhatina bi hin berhevokan re berdêl girîng e. Kompleksa paşîn a taybetmendiyê diyar dike ka dê emulsiyonek çiqas zû saz bibe an bigihîje hev. RS (Rapid Set), MS (Set Medium), SS (Slow Set), û QS (Quick Set) pileyên mîhengê ne.
Emulsiyonên bitumen xwedan vîskozîteyek kêm in û dikarin di germahiya hawîrdorê de werin xebitandin, ku ew ji bo karanîna di rê û rûberan de wan îdeal dike.
Standardên Emulsion Bitumen wiha ne:
- Emulsionên Anionîk ên DY: ASTM D 977 û AASHTO M 140
- Emulsiyonên Cationic DY: ASTM D 2397 û AASHTO M 208
- Ewropa: Standarda Çarçoveya Hevdengkirî EN 13808

Pîvanên sereke yên emulsîyonên bitumen wiha têne dabeş kirin:

Bitumen Emulsiyon CSS-1: CSS-1 emulsiyonek bitumenê ya kationîk a hêdî-hêdî ye ku ji bo karanîna wekî kincê tîrêjê, stabîlkirina bingehê, morkirina mijê, kontrolkirina tozê û serîlêdanên taybetî hatî çêkirin. Emulsiyonên bitumenê kationîk CSS-1 xwedî barek erênî ne û ji ber vê yekê reaksiyonek rasterast û pir bi lez di navbera emulsiyon û tevhevek an rêgezê de gengaz e. Emulsiyonên CSS-1 ji bo cûrbecûr armancan têne bikar anîn. Emulsiyonên ku hêdî têne danîn di nav emulsiyonan de herî bi îstîqrar in, û bi gelemperî dikarin bi avê ve werin rijandin û bi dagirtina mîneral û berhevokan re bêne tevlihev kirin Ji bo hemî karanîna, germahiya hewa û rêxê di çêkirinê de têra xwe bilind be ku rê bide ku emulsiyon bi tevahî sax bibe.

Bitumen Emulsion CMS-2: CMS-2 emulsiyonek asfalt a ava-based kationîk a navîn e ku ji bo karanîna di asfalta sar û germ û tevliheviyên tevhev, stabîlkirina bingehê, û vejandina kûrahiya tevahî de tê bikar anîn. CMS-2 dikare li nebatek navendî sar an germ were tevlihev kirin, li cîhê kar an li cîhê li ser rê, bi pugmillek portable re were tevlihev kirin. Materyalên tevlihev dibe ku tavilê were bikar anîn, an ji bo karanîna paşê were berhev kirin. Dibe ku ew bi paverek ve were danîn an jî bi çîçek an vegerê ve li ser peyarê were xebitandin.

Bitumen Emulsiyon CRS-2: CRS-2 asfalteke emulsîkirî ya li ser bingeha avê kationîk e ku ji bo karanîna wekî girêkek bitumînoz ji bo morên çîp hatiye çêkirin. Ew bi girseyî tê peyda kirin. Divê emulsiyonên CRS-2 bi belavkerên baş-kalîbrkirî werin sepandin. Pêdivî ye ku çîpên belavker û barika spreyê mezin bin û werin saz kirin da ku rêjeya gulebaranê ya xwestî radest bikin. Rêjeya gulebaranê divê ji hêla sêwirana çîpek laboratîfê ve bi tevheviya projeyê û şert û mercên peyarêya heyî ve were destnîşankirin. Dema ku germahiya hewayê di bin 60°F de be û dakeve divê CRS-2 neyê sepandin. Pêdivî ye ku emulsiyona-bingeha avê li ber germahiyên cemidî an zêde germbûnê nemîne. Emulsiyon pergalek ji hêla kîmyewî ve stabîlkirî ye, ji ber vê yekê divê bal were kişandin ku hevsengiya kîmyewî bi qirêjiya kîmyewî, zêde-rabûna hewayê, an şert û mercên neyînî yên mekanîkî an germî têk neçe.

Bitumenê rafîneriyê bi danasîna hewaya pêvajoyî bêtir tê derman kirin. Ev ê ji me re bitumenê oksîdkirî, ku wekî bitumenê blown jî tê zanîn, bide me. Di vê pêvajoyê de, bi domandina germahiyek kontrolkirî, hewaya germ a bi germahiya 200 heta 300 pileyî Celsius bi lûleyek qulkirî ve tê avêtin nav parçeyek ku bitumen tê de ye, hewa di bin zextê de dikeve nav bîtumena nerm. Ev pêvajo ji formula wê ya orîjînal zêdetir taybetiyên lastîkî dide bitumenê û ew bitumên hişktir in. Fikandina hewayê di nav tevliheviya bîtumenê de vîskozîtî û berxwedanek mezintir dide nermbûnê (bi taybetî ji bo serîlêdanên rê), û pêvajoyên duyemîn ên ku pêvekên taybetî yên pêşkeftî an emulsiyonkirina bi avê re têkildar in. Hilberînerên mezin ên asfaltê naha van pêvekan di hilberîna xwe de bikar tînin da ku ji bo encama dawîn performansek mezintir bi dest bixin. Ev tevliheviya dijwar xwedan guheztinek û germahiyek kêmtir e.
Bitumenê oksîdkirî xwedan astek nermbûnek bilindtir û hestiyariya kêmtir a li hember guherînên germahiyê ye. Ev cureyê bitumenê ji bo çêkirina çarşefên banî, lastîkên gerîdeyê û xêzkirinê tê bikaranîn. Asfalta oksîdkirî bi gelemperî di operasyona banê, xêzkirina boriyê, girtina çîmentoyê ya Portland, serîlêdana hîdrolîk û çêkirina rengan de tê bikar anîn. Bitumenê pola blownê bi berfirehî wekî têkelek tebeqeya dij-şirî di pîşesaziya pilingê de, ji bo çêkirina felqên banê, ji bo pêlên şilkirina deng û sealantê di binê barkêşê de di pîşesaziya otomobîlê de, parastina hevra kabloya elektrîkê, berhevoka dagirtina hevbeş, pêkhateya sealant û gelekên din.
Bitumenê oksîdkirî dikare di kîsikek plastîk, çenteyek pîşesaziyê de û her weha di defê de were pak kirin û gengaz e ku meriv di tankerê de germ were şandin. Bitumenê oksîdkirî (bitumena pola bakirî) divê bibe perçeyên piçûk û hêdî hêdî bi germahiya serîlêdanê ya 220ºC heya 230ºC were germ kirin.
Bitumena oksîdî R e. Mînak R 80/25 bîtûm tê wateya bîtumena bifirkirî ya bi dereceya nermbûnê 80 santîgrade û dereceya têketinê jî 25 e. Bitumena oksîdkirî di polên cihê de tê hilberandin, di nav de:

• Bitumen Oxidized 150/5
• Bitumen Oxidized 115/15
• Bitumen Oxidized 105/35
• Bitumen Oxidized 95/25
• Bitumen Oxidized 90/40
• Bitumen Oxidized 90/10
• Bitumen Oxidized 90/15
• Bitumen Oxidized 85/25
• Bitumen Oxidized 85/40
• Bitumen Oxidized 85/25
• Bitumen Oxidized 75/25

Bi gelemperî bitum di nav depoyên pola yên nû de tê pakkirin û hinardekirin. Kapasîteya bitumena daholê ji 150 Kg heya 200 Kg ye. Kapasîteya pakkirina daholê ya ku herî zêde tê bikar anîn ji hêla hema hema hemî xerîdarên bitumenê li cîhanê 180 Kg e.
Tembûrên 180 Kg ji hêla xerîdarên bitumenê ve bêtir têne bikar anîn ji ber ku ew ji wan re herî bikêr in. Îxalatorên bîtumenê dikarin bi karanîna daholên 180 Kg li ser lêçûn teserûf bikin. Qadên teserûfê bi lêçûnên hilberîna daholê, lêçûnên têkildar û barkirinê ve girêdayî ne lê ne sînorkirî ne.
Bitubags û Jumbo Bags dikarin ji bo drumên Bitumen alternatîfek lêçûn bin. Bitubags dikarin du celeb bin: 1000 kg û 300 kg

Bitubagên 300kg di nav xwe de bergek du qat dihewîne, ku ya yekem diçirîne û ya duyemîn di tankera armancê (rezervan) de dişewite û dihele.

Piraniya bitumenê ji hêla pîşesaziya avahîsaziyê ve tê bikar anîn, Bi giranî, ew karanîna wê di serîlêdanên asfalt û banê de dike. 85% ji hemî bitumenê di asfaltê de ji bo rê, rêgez, cîhên parkkirinê, û rêçên peyarê wekî binder tê bikar anîn. Kevir û kevirê pelçiqandî bi bîtumenê qalind tê tevlihev kirin, li hev digre û dûv re li ser rê tê sepandin.

Taybetmendiyên bêkêmasî yên avgirtî û tevgera termoplastîk wê ji bo cûrbecûr serlêdanan îdeal dike. Di germahiyên bilind de (bi gelemperî di navbera 100 û 2008C de) ew mîna şilavek zirav tevdigere û dikare bi hêmanên din re were tevlihev kirin û li gorî hewcedariyê were manîpulekirin û çêkirin. Dema ku sar bibe, ew hişkek bêhêz e ku bi domdarî û hîdrofobîk e (avê vedigerîne).

10% ya bitumena ku li çaraliyê cîhanê tê bikar anîn di pîşesaziya banê de tê bikar anîn ji ber ku kalîteyên wê yên avgiran dibe alîkar ku banan baş bixebitin. 5% ji bitumenê ji bo mebestên nixumandin û îzolekirinê di cûrbecûr materyalên avahîsaziyê de, wek pişta pêlika xalîçeyê û boyaxê, tê bikar anîn.

Ji bilî van karanîna sereke, bitum gelek karanîna piçûk jî hene. Nimûneyên din jî izolkirina deng, teqemenî, parastina sivik, girêkek di brîketan de, pişta neynikê, lingên pêlavan, pêlava pişta têlgir û stabîlkirina axê ne.