Escritório em Londres
Escritório em Londres
Gabinete da Turquia
+44 744 913 9023 Seg - Sex 09:00 - 17:00 4-6 Middlesex Street, E1 7JH, Londres, Reino Unido
+90 536 777 1289 Seg - Sex 09:00 - 17:00 Atakent Mah 221 SkRota Office Sit A Blok 3/1/17, Istambul, Turquia
Escritório em Londres
Escritório em Londres
Gabinete da Turquia
+44 744 913 9023 Seg - Sex 09:00 - 17:00 4-6 Middlesex Street, E1 7JH, Londres, Reino Unido
+90 536 777 1289 Seg - Sex 09:00 - 17:00 Atakent Mah 221 SkRota Office Sit A Blok 3/1/17, Istambul, Turquia

Betume - Penetração / Viscosidade / Redução

O betume, também conhecido como asfalto nos Estados Unidos, é uma mistura de líquidos orgânicos densos, pegajosos e viscosos, compostos principalmente por hidrocarbonetos aromáticos policíclicos, de ocorrência natural ou obtidos através da destilação de petróleo bruto. É de cor preta ou marrom e possui propriedades impermeabilizantes e adesivas.

O betume natural ou bruto é uma forma de petróleo pegajosa, semelhante ao alcatrão, que é tão espessa e pesada que deve ser aquecida ou diluída antes de fluir. À temperatura ambiente, é muito parecido com o melaço frio. O betume de ocorrência natural, às vezes também chamado de asfalto natural, asfalto rochoso ou areia betuminosa, tem sido usado como adesivo, selante e agente impermeabilizante há mais de 8.000 anos. Mas ocorre apenas em pequenas quantidades e as suas propriedades são bastante diferentes das do betume refinado.

O betume refinado é obtido como o último resíduo da destilação fracionada do petróleo bruto. O petróleo bruto é uma mistura de hidrocarbonetos de diferentes pesos moleculares. Nas refinarias de petróleo os componentes individuais como GLP, nafta, querosene, diesel etc. são separados através do processo de destilação fracionada. O material mais pesado obtido no processo de destilação fracionada é posteriormente tratado e misturado para produzir diferentes tipos de betume para pavimentação. O grau do betume depende da quantidade de material volátil que permanece no betume destilado – com mais voláteis resultando num produto menos puro e mais líquido.

Atualmente, a maioria das estradas em todo o mundo são pavimentadas com betume. Actualmente, a procura mundial de betume representa mais de 100 milhões de toneladas por ano, o que representa aproximadamente 700 milhões de barris de betume consumidos anualmente.

Em diferentes regiões e países, diferentes padrões e sistemas de classificação são usados para determinar a qualidade dos ligantes betuminosos de petróleo. Os padrões mais reconhecidos para betume de petróleo são publicados por:

  • Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM)
  • Comité Europeu de Normalização (CEN)
  • Norma da Indústria Alemã (DIN EN)
  • Associação Francesa de Normalização (AFNOR – NF EN)
  • Padrões BSI – o Organismo Nacional de Normalização do Reino Unido (NSB – BS EN)
  • Associação Americana de Oficiais de Rodovias e Transportes Estaduais (AASHTO)
  • Organização Sul-Africana de Padrões (SABS)
  • Padrões Austrália (AS)

O tipo de betume varia de acordo com sua origem e também com o método de refino. Geralmente, os tipos de betume conhecidos e produzidos em todo o mundo são os seguintes:

  • Betume de penetração (30-40, 40-50, 60-70, 85-100, 80-100)
  • Grau de viscosidade (VG-10, VG-20, VG-30, VG-40)
  • Betume Cutback (cura rápida, cura média, cura lenta)
  • Emulsão Betume (CRS, CMS, CSS)
  • Betume oxidado (75/30, 85/25, 85/40, 95/25, 105/35, 115/15)
  • Betume Modificado

Classes de Betume: Betume de Penetração

O sistema de classificação de penetração foi desenvolvido no início de 1900 para caracterizar a consistência de asfaltos semissólidos. O betume de grau de penetração é um betume de refinaria fabricado em diferentes viscosidades e é um betume padrão normalmente utilizado como betume de grau de pavimentação essencial para a construção de estradas e para a produção de pavimentos asfálticos com propriedades superiores. O teste de penetração é realizado para caracterizar o betume, com base na dureza. Assim, tem o nome de betume de penetração.
A suposição básica da classificação de penetração é que quanto menos viscoso for o asfalto, mais profundamente a agulha penetrará. O betume produzido durante o processo de oxidação do fundo de vácuo (matéria-prima de produção de betume derivada de resíduos de torres de destilação em refinarias de petróleo a vácuo) na unidade de produção de betume será classificado com base no seu ponto de penetração. Os graus de penetração são listados como uma faixa de unidades de penetração (uma unidade de penetração = 0,1 mm), como 60/70. A classificação do betume ajuda a avaliar a sua adequação em diferentes condições climáticas e tipos de construção. Em regiões mais quentes, graus de penetração mais baixos são preferidos para evitar o amolecimento, enquanto graus de penetração mais altos, como 120/150, são usados em regiões mais frias para evitar a ocorrência de fragilidade excessiva. Os graus de penetração especificados em AASHTO M 20 e ASTM D 946 estão listados na tabela abaixo.

Grau de penetração Descrição
30/40 Nota mais difícil
40/ 50 Grau de penetração semi-duro
60/70 Classes típicas usadas em todo o mundo
80/100 Grau de penetração semi-suave
120/150 Grau de penetração suave
200/300 Grau mais suave. Usado para climas frios, como o norte do Canadá

• Betume 80/100: As características deste grau confirmam as do grau S 90 da IS-73-1992. Isto é adequado para estradas de baixo volume e ainda é amplamente utilizado em todo o mundo. Devido ao seu sopro de ar e ponto de penetração relativamente baixos, é utilizado em áreas frias.

• Betume 60/70: Este grau é mais duro que 80/100 e pode suportar cargas de tráfego mais elevadas. As características desta classe confirmam as da classe S 65 da IS-73-1992. Betume 60/70, significa que a penetração está entre 60 dm (decímetro) a 70 dm, isso significa que a agulha penetrará na amostra de betume no mínimo 60 dm e no máximo 70 dm. Atualmente é utilizado principalmente na construção de rodovias. O betume 60/70 é um dos tipos de betume mais utilizados e é um material básico para todos os outros produtos betuminosos. É usado em áreas amenas.

• Betume 40/50: O grau de penetração do betume 40/50 significa que o valor de penetração está na faixa de 40 a 50 em condições de teste padrão que são comumente usadas como grau de pavimentação. O grau de penetração do betume 40/50 é um betume com grau de penetração semi-duro adequado para construção e reparação de estradas. Este tipo de betume é utilizado principalmente na fabricação de mistura asfáltica a quente para bases e camadas de desgaste.

• Betume 30/40: Este é o mais duro de todos os tipos e pode suportar cargas de tráfego muito pesadas. As características desta classe confirmam as da classe S 35 da IS-73-1992. O betume 30/40 é utilizado em aplicações especializadas, como pistas de aeroportos e também em estradas com tráfego muito intenso em cidades costeiras.

Classes de betume: betume reduzido

Cutback é um líquido de fluxo livre em temperaturas normais e é obtido fundindo betume com solventes adequados. A viscosidade do betume é reduzida substancialmente pela adição de querosene ou qualquer outro solvente. O Betume Cutback é feito reduzindo a viscosidade do betume comum, adicionando principalmente solvente do tipo petróleo. Para utilização em revestimentos superficiais, algum tipo de macadame betuminoso e estabilização de solo-betume, é necessário ter um aglutinante fluido que possa ser misturado relativamente a baixas temperaturas. Assim, para aumentar a fluidez do ligante betuminoso a baixas temperaturas, o ligante é misturado com um solvente volátil. Depois que a mistura reduzida é usada em obras, o volátil evapora e a mistura reduzida desenvolve as propriedades de ligação. A viscosidade do corte e a taxa de endurecimento na estrada dependem das características e da quantidade do betume e do óleo volátil utilizados como diluentes. O betume Cutback é usado porque sua viscosidade é inferior à do asfalto puro e pode, portanto, ser usado em aplicações de baixa temperatura. O betume Cutback pode ser usado para construção e manutenção de estradas betuminosas em climas frios.
Os cortes são classificados de acordo com o tempo que levam para curar ou solidificar devido à evaporação do diluente. As classificações são cura rápida (RC), cura média (MC) ou cura lenta (SC). O comportamento de uma redução varia de acordo com o tipo de cortador ou fluxo usado como diluente com aguarrás comumente usado para classes RC, querosene para MC e diesel para SC. Um solvente de cura rápida (RC) evaporará mais rapidamente do que um solvente de cura média (MC), que por sua vez curará mais rapidamente do que um solvente de cura lenta (SC).
Os padrões de redução de betume são os seguintes:
– ASTM D 2026, D 2027 e D 2028 para redução de cura lenta, média e rápida
– AASHTO M 81, M 82 para redução de cura rápida e média
– EN 15522 Ligante Betuminoso Fluxado e Reduzido

O Betume Cutback geralmente é dividido em três grupos dependendo da volatilidade do solvente adicionado:

• Cura Lenta (SC-30, SC-70, SC-250, SC-800, SC-3000), muitas vezes chamados de “óleos rodoviários”, são geralmente um material residual produzido a partir da destilação fracionada de certos petróleos brutos. Tradicionalmente são utilizados quaisquer tipos de óleos aromáticos, naftênicos e parafínicos. Materiais betuminosos líquidos de cura lenta podem ser preparados misturando betume com uma fração oleosa de petróleo.

• Cura Média (MC-70, MC-250, MC-800, MC-3000), são uma mistura de Betume com hidrocarbonetos mais leves como o querosene.

• Cura Rápida (RC-30, RC-70, RC-250, RC-800, RC-3000), são preparados com um diluente leve e de rápida evaporação, como nafta ou gasolina.

Graus de betume: betume com grau de viscosidade

No início da década de 1960, foi desenvolvido um sistema aprimorado de classificação de betume (asfalto) que incorporava um teste científico racional de viscosidade. Este teste científico substituiu o teste empírico de penetração como principal caracterização do ligante betuminoso. A classificação de viscosidade quantifica as seguintes características do betume:

– Viscosidade a 60°C (140°F)
– Viscosidade a 135°C (275°F)
– A profundidade de penetração de uma agulha de 100 g aplicada por 5 segundos a 25° C (77° F)
– Temperatura do ponto de inflamação
– Ductilidade a 25°C (77°F)
– Solubilidade em tricloroetileno
– Teste de forno de filme fino (considera os efeitos do envelhecimento a curto prazo):
– Viscosidade a 60° C (140° F)
– Ductilidade a 25° C (77° F)

Graus de viscosidade O betume é categorizado de acordo com a classificação de viscosidade (grau de fluidez). Quanto maior o grau, mais rígido é o betume. No Grau de Viscosidade, os testes de viscosidade são realizados a 60°C e 135°C, o que representa a temperatura da superfície da estrada durante o verão e a temperatura de mistura, respectivamente. A penetração a 25°C, que é a temperatura média anual do pavimento, também foi mantida nas Especificações.
Os padrões de betume com grau de viscosidade são os seguintes:
–AASHTO M 226
–ASTM D 3381
– IS73:2013

As novas classes baseadas na norma S73:2013 evoluíram assim com a nomenclatura:

Notas Mínimo de Viscosidade Absoluta, Poise@ 60°C Grau de penetração aproximado
VG 10 800 80-100
VG 20 1600 —-
VG 30 2400 60-70
VG 40 3200 30-40/40-50

BITUMEN VG-10: O VG-10 é usado principalmente em aplicações de pulverização, como revestimento de superfície e pavimentação em climas muito frios, em vez do betume de grau de penetração 80/100. Também é usado para produzir produtos de emulsão betuminosa e betume modificado.

BITUME VG-20: VG-20 é usado para pavimentação em climas frios e regiões de grande altitude.

BITUME VG-30: O VG-30 é especialmente utilizado para construir pavimentos betuminosos extra-pesados que precisam tolerar cargas de tráfego significativas. Pode ser usado em vez de um betume de penetração 60/70.

BITUME VG-40: O VG-40 é usado em áreas altamente tensionadas, como cruzamentos, perto de pedágios e estacionamentos de caminhões, em vez do grau de penetração 30/40. Devido à maior viscosidade, misturas de betume mais rígidas podem ser produzidas para alterar a resistência ao empurrão e outros problemas relacionados a temperaturas mais altas e cargas de tráfego pesadas.

Graus de betume: betume de emulsão

A emulsão betuminosa é um líquido que flui livremente à temperatura ambiente e consiste em dois líquidos imiscíveis, betume e água, estabilizados por um terceiro componente, o emulsionante. O betume é disperso por toda a fase aquosa contínua na forma de gotículas discretas, tipicamente de 0,5 a 5 mícrons de diâmetro, que são mantidas em suspensão por cargas eletrostáticas. A dispersão é obtida através do processamento de betume e água sob condições controladas através de um moinho coloidal juntamente com aditivos selecionados.
O teor de betume pode variar para atender a diferentes requisitos e normalmente está entre 30% e 70%. O objetivo principal da emulsificação do betume é obter um produto que possa ser utilizado sem o aquecimento normalmente necessário quando se utilizam cortes e betume para pavimentação. A utilização de emulsionantes de qualidade adequada é essencial para garantir que a emulsão tenha estabilidade ao longo do tempo e também que se quebre e endureça quando aplicada sobre agregados/piso. É um líquido marrom chocolate que flui livremente à temperatura ambiente.
As emulsões betuminosas precisam ser classificadas pela sua carga iônica em catiônicas ou aniônicas. Como as emulsões de água betuminosa são intensamente utilizadas como material aglutinante e formador de filme na construção, são utilizados dois tipos de emulsificantes: aniônicos e catiônicos. Emulsões betuminosas aniônicas geralmente não são usadas na construção de estradas, pois geralmente o agregado silicioso é usado na construção de estradas. As emulsões betuminosas aniônicas não apresentam bom desempenho com agregados siliciosos, enquanto as emulsões betuminosas catiônicas apresentam bom desempenho com esses agregados.
As emulsões catiônicas revestem os agregados de forma mais eficiente devido à sua carga positiva e possuem, portanto, melhores propriedades de adesão. A emulsão catiônica é mais preferida e mais amplamente utilizada. As emulsões catiônicas começam com “C”. Se não houver C, a emulsão geralmente é aniônica. A carga é importante ao projetar uma emulsão para compatibilidade com determinados agregados. O próximo conjunto de especificações descreve a rapidez com que uma emulsão irá endurecer ou coalescer. RS (Conjunto Rápido), MS (Conjunto Médio), SS (Conjunto Lento) e QS (Conjunto Rápido) são as notas de configuração.
As emulsões betuminosas têm baixa viscosidade e podem ser trabalhadas em temperaturas ambientes, o que as torna ideais para uso em pavimentos e revestimentos rodoviários.
Os padrões de emulsão betuminosa são os seguintes:
– Emulsões Aniônicas dos EUA: ASTM D 977 e AASHTO M 140
– Emulsões Catiônicas dos EUA: ASTM D 2397 e AASHTO M 208
– Europa: Estrutura Harmonizada EN 13808

Os principais graus de emulsões betuminosas são classificados da seguinte forma:

Código de Emulsão Aniônica Código de Emulsão Catiônica Tipo de configuração
ARS CRS Configuração rápida
AMS CMS Configuração média
BUNDA CSS Configuração lenta

Emulsão betuminosa CSS-1: CSS-1 é uma emulsão betuminosa catiônica de presa lenta projetada para uso como camada adesiva, estabilização de base, vedação de névoa, controle de poeira e aplicações especiais. As emulsões betuminosas catiônicas CSS-1 têm uma carga positiva e, portanto, é possível uma reação direta e muito rápida entre a emulsão e um agregado ou pavimento. As emulsões CSS-1 são usadas para diversos fins. As emulsões de presa lenta são as emulsões mais estáveis e geralmente podem ser diluídas com água e misturadas com cargas minerais e agregados. Para todos os usos, as temperaturas do ar e do pavimento na construção devem ser suficientemente altas para permitir a cura completa da emulsão.

Emulsão betuminosa CMS-2: CMS-2 é uma emulsão asfáltica catiônica à base de água de presa média para uso em asfalto frio e quente e misturas de agregados, estabilização de base e recuperação de profundidade total. O CMS-2 pode ser misturado a frio ou a quente em uma planta central, com um pugmill portátil no local de trabalho ou na estrada. O material misturado pode ser utilizado imediatamente ou armazenado para uso posterior. Pode ser colocado com uma pavimentadora ou trabalhado no pavimento com uma lâmina ou recuperador.

Emulsão Betuminosa CRS-2: CRS-2 é um asfalto emulsionado catiônico à base de água projetado para uso como aglutinante betuminoso para vedações de cavacos. É fornecido a granel. As emulsões CRS-2 devem ser aplicadas com distribuidores bem calibrados. Os bicos distribuidores e a barra de pulverização devem ser dimensionados e ajustados para fornecer a taxa de disparo desejada. A taxa de disparo deve ser determinada por um projeto de vedação de cavacos de laboratório com o agregado do projeto e as condições do pavimento existente. O CRS-2 não deve ser aplicado quando a temperatura do ar estiver abaixo de 60°F e caindo. A emulsão à base de água não deve ser exposta a temperaturas congelantes ou superaquecimento. A emulsão é um sistema quimicamente estabilizado, portanto deve-se tomar cuidado para não perturbar o equilíbrio químico com contaminação por produtos químicos, exposição excessiva ao ar ou condições mecânicas ou térmicas adversas.

Classes de betume: betume oxidado

O betume de refinaria é posteriormente tratado pela introdução de ar processado. Isto nos dará betume oxidado, também conhecido como betume soprado. Neste processo, mantendo uma temperatura controlada, o ar quente com uma temperatura de 200 a 300 graus Celsius é soprado através de um tubo perfurado para um compartimento contendo betume, o ar é introduzido sob pressão no betume macio. Este processo confere ao betume propriedades mais emborrachadas do que sua fórmula original e eles são simplesmente um betume mais duro. Soprar ar através da mistura de betume confere-lhe maior viscosidade e maior resistência ao amolecimento (particularmente para aplicações rodoviárias) e processos secundários que envolvem aditivos especialmente desenvolvidos ou emulsionantes com água. Grandes fabricantes de asfalto hoje utilizam esses aditivos em sua produção para obter um maior desempenho no resultado final. Esta mistura mais dura tem menor ductilidade e suscetibilidade à temperatura.
O betume oxidado apresenta maior grau de maciez e menor sensibilidade às variações de temperatura. Este tipo de betume é utilizado na fabricação de telhas, pneus de automóveis e forros. O asfalto oxidado é normalmente usado em operações de coberturas, revestimento de tubos, subvedação de pavimentos de concreto de cimento Portland, aplicação hidráulica e fabricação de tintas. O betume soprado é amplamente utilizado como um composto de camada antiderrapante na indústria de estacas, para a fabricação de feltros para telhados, para feltros amortecedores de som e selante sob transporte na indústria automobilística, proteção de juntas de cabos elétricos, composto de enchimento de juntas, composto selante e muitos outros.
O betume oxidado pode ser acondicionado em saco plástico, saco artesanal e também em tambor e possível entregar a quente em caminhão-tanque a granel. O betume oxidado (betume soprado) deve ser quebrado em pequenos pedaços e aquecido lentamente até a temperatura de aplicação de 220ºC a 230ºC.
Betume oxidado O símbolo é R. Por exemplo, betume R 80/25 significa betume soprado com um grau de suavidade de 80 graus centígrados e um grau de penetração de 25. O betume oxidado é produzido em vários graus, incluindo:

• Betume Oxidado 150/5
• Betume Oxidado 115/15
• Betume Oxidado 105/35
• Betume Oxidado 95/25
• Betume Oxidado 90/40
• Betume Oxidado 90/10
• Betume Oxidado 90/15
• Betume Oxidado 85/25
• Betume Oxidado 85/40
• Betume Oxidado 85/25
• Betume Oxidado 75/25

Embalagem de betume

Normalmente o betume é embalado e exportado em tambores de aço novos. A capacidade do betume do tambor varia de 150 Kg a 200 Kg. A capacidade de embalagem de tambor mais utilizada por quase todos os consumidores de betume no mundo é de 180 kg.
Os tambores de 180 kg são mais amplamente utilizados pelos consumidores de betume, pois são os mais benéficos para eles. Os importadores de betume podem economizar custos usando tambores de 180 Kg. As áreas de economia estão associadas, mas não limitadas a, custos de produção de tambores, despesas relacionadas com manuseio e envio.
Bitubags e Jumbo Bags podem ser uma alternativa econômica para tambores de betume. Os bitubags podem ser de dois tipos: 1000kg e 300kg

Os Bitubags de 300kg contêm uma cobertura de duas camadas, que a primeira rasga e a segunda queima e derrete no caminhão-tanque de destino (reservatório)

Usos de betume

A grande maioria do betume é utilizado pela indústria da construção. Principalmente, serve para aplicações de pavimentação e coberturas. O 85% de todo o betume é usado como aglutinante em asfalto para estradas, pistas, estacionamentos e trilhas para pedestres. O cascalho e a brita são misturados ao betume espesso, mantendo-os unidos e depois aplicados nas estradas.

Excelentes características de impermeabilização e comportamento termoplástico tornam-no ideal para uma ampla gama de aplicações. Em temperaturas elevadas (normalmente entre 100 e 2.008°C), ele atua como um líquido viscoso e pode ser misturado com outros componentes e manipulado e formado conforme necessário. Depois de resfriado, é um sólido inerte, durável e hidrofóbico (repele a água).

O 10% do betume usado em todo o mundo é usado na indústria de coberturas, pois suas qualidades de impermeabilização ajudam a fazer com que os telhados funcionem bem. O betume 5% é usado para fins de vedação e isolamento em vários materiais de construção, como revestimento de carpete e tinta.

Além desses usos principais, o betume também tem muitos usos menores. Outros exemplos são isolamento acústico, explosivos, proteção contra mofo, aglutinante em briquetes, suporte para espelhos, solas de sapatos, revestimento de postes de cerca e estabilização de solo.

betume em tambor - fornecedores de betume - fabricantes de betume - betume 60/70 em tambor - betume - betume para venda
betume em drm - fornecedores de betume - fabricantes de betume - betume 60/70 em tambor - betume - betume para venda
betume - betume 80 100 - betume 40 50 - betume 60/70 - remessa de betume - fornecedores de betume
produção de betume 60/70 - fabricantes de betume - produtores de betume - betume para venda - preço de betume

Fornecimento de diferentes tipos de betume

Fornecemos betume da mais alta qualidade com diferentes graus, como betume de penetração, grau de viscosidade, betume de redução, betume de emulsão e betume oxidado para Ásia, África e Europa a um preço competitivo.

grau de penetração do betume - betume embalado em tambor - betume 60/70 - betume 40/50

Betume embalado em tambores novos

Nosso produto de betume é embalado em tambores de aço novos de 180 kg ou 150 kg, conforme solicitação do comprador. Os tambores têm alta durabilidade, resistência e são construídos a partir de tchapas de aço caipiras by linhas de produção avançadas.

betume embalado em tambor - remessa de betume - betume em tambor - fornecedor de betume

Armazenamento e Expedição de Betume

Somos especializados no armazenamento e expedição de betume por diversos meios de transporte. Podemos enviar betume embalado em tambor para todo o mundo, transporte rodoviário ou por contêineres através do mar.

GRUPO BEROIL ENERGY

FORNECEDOR DE Betume da Mais Alta Qualidade

Nosso grupo de empresas oferece betume produzido com VB da mais alta qualidade e baseado em padrões internacionais. Podemos fornecer diferentes tipos de betume com um preço competitivo e 100% L/C no pagamento à vista.

Betume 60/70
Betume 40/50
Betume 80/100

 

Embalagem : Tambor novo de 180 kg e 150 kg

Condições de pagamento :  T/T-L/C

Condições de entrega: FOB, CPT, CFR ASWP

Encomenda mínima : 100 MT

 

Especificações do betume 60/70 - Folha de dados do betume 60/70

 

 

Embalagem :  Tambor novo de 180 kg e 150 kg

Condições de pagamento :  T/T-L/C

Condições de entrega: FOB, CPT, CFR ASWP

Encomenda mínima : 100 MT

 Especificações do enxofre em pedaços - Especificações do enxofre em pedaços - Especificação do enxofre em pedaços - Propriedades do enxofre em pedaços - Enxofre do Turquemenistão - Especificações do enxofre do Turquemenistão - Especificações do enxofre do Irão - Especificações do enxofre do Turquemenistão

 

 

Embalagem :  Tambor novo de 180 kg e 150 kg

Condições de pagamento :  T/T-L/C

Condições de entrega: FOB, CPT, CFR ASWP

Encomenda mínima : 100 MT

 Especificações de enxofre em pó - Especificações de enxofre em pó - Especificação de pó de enxofre - Propriedades de enxofre em pó -Turcomenistão Enxofre em pó - Especificações de enxofre no Turcomenistão - Irã Especificações de enxofre em pó - Enxofre em pó Especificações do Turcomenistão

 

Necessita de um orçamento para este produto?

Obter um orçamento
    Portuguese